Magura MT5 eSTOP freins hydrauliques 4 pistons – Sur-Ron, Talaria et VAE

Le kit de freins Magura MT5 eSTOP est un système de freinage hydraulique à disque (hydraulic disc brake) conçu pour les motos électriques Sur-Ron et Talaria. Il s’adapte également aux trottinettes électriques, aux VTT électriques E-MTB, aux S-Pedelec et aux VTT classiques sans moteur. Ce kit repose sur un étrier à 4 pistons, un corps Carbotecture®, un levier aluminium 2 doigts et une durite de 2200 mm.

Le MT5 eSTOP reprend la plateforme MT5, plusieurs fois primée, dans une version optimisée pour les véhicules électriques. Son maître-cylindre radial réduit les frottements et les pertes de transmission. Le freinage répond donc dès le premier millimètre de course du levier. Les 4 pistons pressent ensuite les plaquettes de manière uniforme contre le disque.

L’ensemble pèse environ 255 g sans rotor. Le système fonctionne avec l’huile minérale Magura Royal Blood. Les rotors recommandés mesurent 180, 203 ou 220 mm. Ce kit s’adresse aux pilotes qui recherchent de la puissance sur des machines lourdes et rapides.

Avantages et points forts

• Étrier à 4 pistons – les plaquettes sont pressées uniformément, ce qui raccourcit la distance de freinage et affine le contrôle.
• Maître-cylindre radial – départ de freinage plus sensible et modulation plus fluide dans les longues descentes.
• Plaquettes 8.S (Sport) – ce mélange associe puissance, modulation et durée de vie sur les plateformes électriques lourdes.
• Corps Carbotecture® – cette construction composite ramène le poids du kit à environ 255 g sans rotor.
• Levier aluminium 2 doigts – un levier métallique robuste, adapté aux freinages prolongés en descente raide.
• Durite de 2200 mm avec raccord tournant – la longueur convient au vélo comme aux grands cadres e-moto, par exemple Sur-Ron ou Talaria.
• Huile minérale Magura Royal Blood – un circuit non hygroscopique, sans liquide DOT.
• Compatibilité 180, 203 et 220 mm – un disque plus grand améliore la gestion de la chaleur.

À qui s’adresse ce kit de freins ?

Ce kit convient d’abord aux motos électriques Sur-Ron et Talaria. Il équipe aussi les trottinettes électriques, les VTT électriques E-MTB et les vélos électriques rapides S-Pedelec. Enfin, il se monte sur les VTT classiques dépourvus de moteur.

Les domaines d’utilisation couvrent le trail, l’enduro et la descente. Le kit reste également pertinent pour un usage urbain quotidien. De plus, il est souvent choisi comme mise à niveau du freinage sur les plateformes e-moto. Sur Sur-Ron et Talaria, prévoyez les adaptateurs appropriés ainsi qu’un rotor de 203 ou 220 mm.

Ce modèle intéresse en priorité les pilotes confrontés à une masse et à une vitesse élevées. Il séduit aussi ceux qui cherchent une modulation précise sur les tracés techniques. Attention : un kit suffit pour une seule roue.

Contenu de l’emballage

• 1× poignée de frein avec maître-cylindre et levier 2 doigts
• 1× étrier à 4 pistons équipé de plaquettes 8.S (Sport)
• 1× durite de frein de 2200 mm avec raccord tournant
• 2× embouts de durite : olive (bague) et douille (insert)

Le disque de frein et les adaptateurs de fixation s’achètent séparément. Choisissez le rotor selon la spécification du cadre ou de la fourche, en 203 ou 220 mm.

Spécifications techniques

Pourquoi choisir le Magura MT5 eSTOP ?

Magura est un fabricant allemand établi à Bad Urach depuis 1893. La série MT constitue la référence de la marque pour le vélo et les deux-roues électriques. La version eSTOP a été développée spécifiquement pour les charges des plateformes électriques.

La différence se joue sur trois éléments concrets. D’abord, l’association d’un étrier 4 pistons et d’un maître-cylindre radial, rare à ce niveau de poids. Ensuite, le corps Carbotecture®, qui maintient le kit sous 255 g sans rotor. Enfin, la durite de 2200 mm, suffisamment longue pour un cadre e-moto complet.

Le circuit à huile minérale Royal Blood constitue un autre argument. Cette huile n’absorbe pas l’humidité, contrairement au DOT. L’entretien reste donc plus simple sur la durée.

Questions fréquentes

Ce kit est-il compatible avec un Sur-Ron ou un Talaria ?

• Oui, le MT5 eSTOP est prévu pour ces plateformes e-moto.
• Prévoyez les adaptateurs de fixation adaptés à votre machine.
• Utilisez un rotor de 203 ou 220 mm sur ce type de véhicule.

Un kit suffit-il pour équiper les deux roues ?

• Non, un kit couvre uniquement une roue.
• Commandez deux kits pour un freinage avant et arrière complet.

Quel liquide de frein faut-il utiliser ?

• Uniquement l’huile minérale Magura Royal Blood.
• Le liquide DOT n’est pas compatible avec ce système.
• L’huile minérale n’est pas hygroscopique, donc elle n’absorbe pas l’eau.

Le disque de frein est-il inclus ?

• Non, le rotor se commande séparément.
• Les adaptateurs de fixation sont également vendus à part.
• Les diamètres recommandés sont 180, 203 et 220 mm.

Quelle longueur de durite est fournie ?

• La durite mesure 2200 mm et dispose d’un raccord tournant.
• Cette longueur convient aux vélos comme aux grands cadres Sur-Ron et Talaria.
• Deux embouts sont livrés : une olive et une douille.

Puis-je le monter sur un VTT électrique ou un S-Pedelec ?

• Oui, le kit couvre les E-MTB et les S-Pedelec.
• Il fonctionne aussi sur un VTT classique sans moteur.
• Les trottinettes électriques figurent également parmi les applications prévues.

Quel est le poids réel du kit ?

• Environ 255 g, rotor non compris.
• Le corps d’étrier Carbotecture® explique cette valeur contenue.

Le Magura MT5 eSTOP réunit un étrier 4 pistons, une pompe radiale et des plaquettes 8.S dans un ensemble de 255 g. Choisissez le diamètre de rotor selon votre cadre ou votre fourche, puis complétez avec les adaptateurs correspondants.