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Contrôleurs de motos électriques programmation et paramétrage
La programmation de contrôleur - c’est la configuration logicielle du contrôleur moteur (MCU) d’une moto électrique : on modifie les courants de phase et de batterie, le couple, la réponse de la poignée d’accélérateur, la vitesse et les rampes d’accélération, afin que la puissance et le comportement correspondent à la moto et au pilote. Dans notre atelier FabiRide de Kaunas, nous programmons en interne les contrôleurs ASI et SiliXcon et concevons des systèmes custom complexes. Nous paramétrons également Torp et eBMX.
- Sur-Ron
- Talaria
- Eride Pro
- Torp · eBMX · SiliXcon
Ce que l’on peut modifier sur un contrôleur
Un contrôleur (MCU) de moto électrique moderne n’est pas un simple interrupteur, mais un ordinateur FOC (field-oriented control) qui pilote chaque tour du moteur. En configurant ses paramètres, nous définissons précisément quelle quantité de courant est envoyée au moteur, et quand. De là dépendent l’accélération, la vitesse de pointe, la température, l’autonomie et la fiabilité.
| Paramètre | Ce que l’on règle | Ce que vous ressentez |
|---|---|---|
| Courant de phase (A) | La puissance crête du moteur | Une accélération plus forte au départ |
| Courant de batterie (A) | La puissance continue et la chaleur | De la traction jusqu’au bout, moins de surchauffe |
| Courbe de couple | La livraison du couple selon le régime | Une traction plus douce ou plus agressive |
| Réponse de l’accélérateur | Throttle → cartographie de puissance | Une réaction linéaire ou vive |
| Limitation de vitesse | La vitesse maxi, les modes | Une vitesse bridée ou débridée |
| Rampe d’accélération | La montée en puissance | Un départ maîtrisé ou foudroyant |
| Affaiblissement de champ | Une plage de régime plus haute | Une vitesse de pointe plus élevée |
| Freinage régénératif | Le frein moteur, l’énergie | Un effet « engine-braking » plus marqué |
| Seuils de température | La protection thermique du moteur | Une fiabilité durable après la charge |
| Protection basse tension | Le seuil de décharge de la batterie | Une batterie plus sûre et plus durable |
Comment se déroule le paramétrage d’un contrôleur
Le contrôleur se situe entre votre main et le moteur. Il calcule en temps réel le courant de phase à envoyer au moteur, selon la logique que nous avons définie. En le configurant, nous modifions cette logique - pas la mécanique. Les contrôleurs ASI BAC et SiliXcon, nous les programmons nous-mêmes, ce qui nous permet d’associer pratiquement n’importe quel moteur au contrôleur choisi.
Accélérateur
La poignée Domino envoie un signal de tension - votre demande d’accélération.
Contrôleur MCU
Le processeur FOC convertit le signal en courant de phase précis selon les paramètres.
Moteur
Le couple à la roue - exactement la dynamique que nous avons paramétrée.
// connexion via le protocole constructeur : Bluetooth · USB · CAN · interface PC - lecture, configuration, écriture, tests
Contrôleurs pris en charge : Torp, eBMX, SiliXcon
Nous travaillons avec les contrôleurs les plus répandus et les plus avancés du marché, ainsi qu’avec les contrôleurs d’origine Sur-Ron, Talaria et Eride Pro. Chacun a son protocole de configuration et ses points forts.
Torp
contrôleurs mid-drive + FOC · jusqu’à 72V
- Logique de contrôle FOC précise et traction fluide
- TM40 Pro systèmes mid-drive pour Sur-Ron Light Bee
- Configuration au banc + réglage des paramètres
eBMX X-9000 V3
VESC/FOC · 60-84 V · jusqu’à 1600 A · jusqu’à 50 kW
- X-9000 V3 - jusqu’à 50 kW et 1600 A de courant de phase en burst
- Configuration via l’application Bluetooth
- Autorise de forts courants de phase pour les projets puissants
SiliXcon SL / SC / AM
plateforme propriétaire · jusqu’à 84 V · 18-36 kW
- SL / SC / AM - plateforme propriétaire, contrôle du plus haut niveau
- Réponse extrêmement fluide et précise pour projets exigeants
- Communication CAN avec les composants du système
ASI BAC4000 / BAC8000
logiciel BACDoor · 17 / 32 kW · 430 / 840 A
- BAC4000 - jusqu’à 17 kW, 430 A de courant de phase
- BAC8000 - jusqu’à 32 kW, 840 A de courant de phase
- Programmation en interne - premier atelier en Lituanie à intégrer officiellement l’ASI
Intégration de systèmes custom
La partie la plus complexe et la plus intéressante commence quand le contrôleur n’est qu’un élément d’un ensemble plus vaste. Dans l’atelier FabiRide, nous assemblons, câblons et paramétrons des systèmes custom complets : moteur, contrôleur, BMS de batterie, écran, poignée d’accélérateur Domino et installation de puissance QS8 6AWG, réunis en un ensemble parfaitement cohérent.
Nous réalisons ce travail de façon professionnelle - d’un paramètre isolé jusqu’à un système moteur entièrement custom.
- Communication entre composants. Nous réglons le bus CAN, le throttle mapping et faisons en sorte que chaque pièce « parle » la même langue.
- Écrans et télémétrie. Nous intégrons et configurons les écrans pour que vous voyiez de vraies données de vitesse, de puissance et de batterie.
- Câblage de puissance. Connecteurs QS8, câblage 6AWG et adaptateurs - un chemin de courant fiable pour la forte puissance.
- Réglage des protections. Les seuils de courant, de tension et de température sont accordés à votre BMS et à votre moteur - de la puissance sans risque.
Le processus de paramétrage étape par étape
Nous travaillons de façon méthodique et sûre - chaque modification est vérifiée avant le retour de la moto.
Lecture et évaluation
Nous connectons le contrôleur, lisons la configuration existante et vérifions les capacités du moteur, de la batterie et du BMS.
Ce que vous voulez obtenir
Nous décidons ensemble : plus de puissance, un mode urbain doux, une vitesse légale ou une motricité maximale en tout-terrain.
Limites de paramètres sûres
Nous calculons des valeurs de courant, de couple et de rampe sûres pour vos composants précis - et non des « chiffres maximum » à l’aveugle.
Enregistrement des paramètres
Via le protocole constructeur, nous écrivons les paramètres définis dans le plan et sauvegardons la nouvelle configuration.
Banc et essai sur route
Nous mesurons le courant, la température et la vitesse, et vérifions la stabilité en conditions réelles.
Fine-tuning et garantie
Nous ajustons, fournissons un rapport et garantissons les travaux réalisés.
Devis et garantie
En toute transparence : nous n’établissons un devis précis qu’après avoir évalué votre moto, car il dépend de plusieurs facteurs. Il n’existe pas ici de forfait « unique pour tous ».
Type de contrôleur
Torp, eBMX ou SiliXcon - le protocole et l’ampleur du travail diffèrent.
Besoin de matériel
Câblage, connecteurs QS8, refroidissement ou composants supplémentaires.
Ampleur de l’intégration
Un seul paramètre ou une intégration custom complète.
Déroulé
Simple reparamétrage - le plus souvent selon l’ampleur des travaux
Pourquoi FabiRide
Un atelier réel à Kaunas et un savoir-faire en électronique que peu d’ateliers maîtrisent.
Premiers en Lituanie
Premier atelier de Lituanie à se lancer dans le tuning et la réparation de motos électriques custom.
ASI et SiliXcon
Nous programmons les contrôleurs ASI et SiliXcon en interne et concevons des systèmes custom complets.
Atelier réel à Kaunas
S. Raštikio g. 28 - envoyez-nous votre moto ou le contrôleur, nous nous chargeons du reste.
Questions fréquentes
? En quoi le paramétrage d’un contrôleur diffère-t-il d’un simple « déblocage » de vitesse ?
? Quels contrôleurs paramétrez-vous ?
? Peut-on augmenter en toute sécurité la puissance et la vitesse d’un Sur-Ron ou d’un Talaria ?
? Comment est établi le devis d’un paramétrage ?
? Comment se déroule le paramétrage ?
? Le paramétrage risque-t-il d’abîmer la batterie ou le moteur ?
? Travaillez-vous avec des clients hors de Lituanie ?
Paramétrons votre contrôleur
Vous avez un Sur-Ron, un Talaria ou un Eride Pro et vous voulez plus de puissance, une traction plus douce ou un système entièrement custom ? Écrivez-nous ou appelez-nous - nous évaluerons et vous remettrons une proposition claire. Le paramétrage réalisé et les pièces sont garantis.
Les contrôleurs avec lesquels nous travaillons
Nous paramétrons, programmons et remplaçons les contrôleurs moteur les plus avancés pour motos électriques - dans l’atelier FabiRide de Kaunas. Nous travaillons avec la plupart des contrôleurs du marché, et les contrôleurs ASI BAC et SiliXcon, nous les programmons et les accordons à n’importe quel moteur, pour que le système fonctionne parfaitement.
Torp TC500 2.X / TC1000 2.X FOCMise à niveau de puissance plug-and-play avec réglage Bluetooth - de 25 kW (TC500) à 60 kW (TC1000).
eBMX X-9000 V3VESC/FOC, jusqu’à 50 kW et 1600 A de courant de phase en burst, IP67 - pour les builds puissants.
SiliXcon SL / SC / AMFonctionne sur sa propre plateforme avec le logiciel du constructeur. Nous le programmons et l’accordons au moteur - 18-36 kW.
ASI BAC4000 / BAC8000Contrôleurs FOC de niveau course, 17-32 kW. Nous les programmons et les accordons à n’importe quel moteur.
Modèles : Talaria Sting R · MX3 · MX4 · MX5
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