Kit de freins Magura MT5e HIGO (NO) – frein hydraulique 4 pistons pour e-bike

Le kit de freins Magura MT5e HIGO (NO) est un frein à disque hydraulique pour une roue. Il a été conçu pour les VTTAE, les S-Pedelec, les trottinettes électriques et les VTT classiques. Avec les adaptateurs appropriés, il équipe également les motos électriques Sur-Ron et Talaria. L’ensemble associe un étrier 4 pistons, un levier au corps Carbotecture® et une durite hydraulique de 2 200 mm.

Le levier intègre le contacteur électrique HIGO « NO » (Normally Open). Lorsque vous serrez le levier, le circuit se ferme. Ce signal peut alors couper le moteur ou déclencher un feu stop. Tout dépend de la logique de votre contrôleur. Vérifiez donc avant le montage que votre contrôleur accepte un contact NO.

Le MT5e reprend la technologie 4 pistons du MT7 dans une version plus accessible. Son maître-cylindre radial réduit les frottements internes du système. Vous obtenez ainsi une modulation plus fine et une réaction plus rapide au moindre mouvement du levier. Le poids annoncé atteint environ 255 g sans disque.

Points forts du kit de freins Magura MT5e HIGO

• Étrier 4 pistons – puissance de freinage adaptée aux plateformes électriques lourdes, avec une modulation progressive.
• Maître-cylindre radial – pertes de transmission réduites et attaque de freinage immédiate.
• Contacteur HIGO « NO » – coupure moteur dès l’effleurement du levier, si le contrôleur gère cette fonction.
• Corps Carbotecture® – matériau composite qui maintient l’ensemble autour de 255 g sans disque.
• Durite de 2 200 mm – longueur pensée pour les cadres longs de VTC électriques et de motos électriques légères.
• Raccord tournant sur l’étrier – cheminement de durite plus souple lors du montage.
• Plaquettes 9.P Performance – freinage stable sur les longues descentes, surtout avec des disques de 220 mm.
• Levier aluminium 3 doigts – construction robuste pour l’usage quotidien comme pour l’enduro et la DH.

À qui s’adresse ce kit de freins ?

Ce kit convient d’abord aux VTT à assistance électrique et aux S-Pedelec. Il équipe aussi les trottinettes électriques et les VTT classiques sans assistance. Les pratiquants d’enduro et de descente y trouveront le mordant nécessaire sur les longs pourcentages.

Les motos électriques Sur-Ron et Talaria figurent également parmi les machines compatibles. Il faut alors prévoir les adaptateurs de fixation adéquats ainsi que des disques de 203 ou 220 mm. Chez les propriétaires de Sur-Ron et de Talaria, ce montage constitue une amélioration courante face aux freins d’origine. La masse et la vitesse plus élevées réclament davantage de puissance. Un étrier 4 pistons associé à un grand disque prend donc ici tout son sens.

Enfin, ce kit vise les utilisateurs pour qui la coupure moteur au freinage compte. Le contacteur HIGO NO permet d’intégrer cette fonction sur un vélo électrique comme sur une moto électrique. Consultez d’abord le schéma électrique de votre contrôleur.

Contenu de l’emballage

• 1× levier de frein avec contacteur électrique HIGO NO
• 1× étrier 4 pistons
• 1× durite de frein hydraulique de 2 200 mm
• 2× embouts de durite (olive et insert)

Le disque de frein, les adaptateurs de fixation et la visserie s’achètent séparément. Il s’agit d’un kit pour une seule roue.

Caractéristiques techniques

Pourquoi choisir le Magura MT5e HIGO (NO) ?

Le MT5e reprend la solution de l’étrier 4 pistons du MT7, mais à un tarif plus contenu. Contrairement à un frein 2 pistons, quatre pistons plaquent les garnitures de façon plus homogène sur le disque. La distance de freinage se réduit donc, tandis que le dosage devient plus doux sur les passages techniques.

Les durites des freins VTT standards se révèlent souvent trop courtes pour les cadres longs des motos électriques. Ici, la durite atteint 2 200 mm. Cette longueur suffit largement aux cadres Sur-Ron et Talaria. Le raccord tournant sur l’étrier facilite par ailleurs le cheminement final.

Le système fonctionne en outre à l’huile minérale Magura Royal Blood, et non au liquide DOT. Ce choix simplifie l’entretien courant. Enfin, le contacteur HIGO « NO » ouvre la porte à une intégration électrique propre, à condition que votre contrôleur travaille avec un contact normalement ouvert.

Questions fréquentes

Ce kit est-il compatible avec une Sur-Ron ou une Talaria ?

• Oui, avec les adaptateurs de fixation correspondants.
• Prévoyez un disque de 203 ou 220 mm.
• La durite de 2 200 mm couvre la longueur de ces cadres.

Le kit équipe-t-il aussi un VTTAE ou un S-Pedelec ?

• Oui, il a été conçu pour les VTTAE et les S-Pedelec.
• Les trottinettes électriques et les VTT classiques entrent également dans le champ d’usage.

Que fait exactement le contacteur HIGO « NO » ?

• Le circuit se ferme dès que vous serrez le levier.
• Le signal sert à couper le moteur ou à activer un feu stop.
• Le résultat dépend de la logique du contrôleur.

Le kit couvre-t-il les deux roues ?

• Non, il s’agit d’un kit pour une seule roue.
• Disque, adaptateurs et visserie sont vendus à part.

Quel liquide de frein faut-il utiliser ?

• Uniquement de l’huile minérale Magura Royal Blood.
• Le système n’utilise pas de liquide DOT.

Quelle est la différence avec le Magura MT7 ?

• Le MT5e reprend l’étrier 4 pistons du MT7.
• Il se positionne sur un segment plus accessible.
• Le MT5e ajoute le contacteur électrique HIGO NO.

Combien pèse l’ensemble ?

• Environ 255 g sans le disque.
• Le corps Carbotecture® explique cette valeur contenue.

Le kit de freins Magura MT5e HIGO (NO) réunit donc un étrier 4 pistons, un maître-cylindre radial et un contacteur moteur intégré au levier. Vérifiez la compatibilité de votre contrôleur, choisissez vos adaptateurs et vos disques de 203 ou 220 mm, puis profitez d’un freinage progressif sur votre VTTAE, votre Sur-Ron ou votre Talaria.