Disque de frein Magura Ø 180 mm – Dovetail Interlink, VTTAE et VTT

Le disque de frein Magura Ø 180 mm est un rotor destiné aux freins à disque hydrauliques. Sa conception a été optimisée pour les véhicules électriques. Il équipe les VTTAE (E-MTB), les S-Pedelec, les vélos de ville, les modèles gravel et les VTT classiques. Vous pouvez également l’utiliser pour la mise à niveau des freins Sur-Ron et Talaria, avec les adaptateurs correspondants et un système prévu pour un rotor de 180 mm.

Magura est un fabricant allemand de freins hydrauliques et de composants. La base de cette construction repose sur la technologie brevetée Dovetail Interlink. L’anneau extérieur et l’anneau intérieur s’emboîtent selon le principe de la queue d’aronde. Ce verrouillage réunit l’anneau de friction extérieur et l’anneau porteur intérieur en un ensemble rigide et homogène.

Il en résulte une structure plus rigide et des pertes de transmission réduites. Le freinage reste ainsi stable, même sous fortes charges et à température élevée. La fixation se fait au standard 6 vis (IS) ou selon la version choisie. Ce rotor s’adresse donc aux pratiquants d’enduro, aux longues descentes et aux sorties chargées.

Avantages du disque Dovetail Interlink

• Liaison brevetée Dovetail Interlink – l’anneau extérieur et l’anneau intérieur se verrouillent mécaniquement entre eux.
• Rigidité face aux vibrations – le rotor « pompe » nettement moins lors des longues descentes.
• Résistance élevée à la chaleur – la perte d’efficacité de freinage liée à la surchauffe diminue.
• Modulation plus stable – vous dosez la force de freinage plus facilement sur toute la descente.
• Prêt pour les plateformes électriques – adapté aux masses plus importantes et aux vitesses plus élevées.
• Bonne morsure initiale – la réponse est franche dès la première pression sur le levier.
• Pertes de transmission réduites – la construction rigide transmet la force de freinage avec plus de précision.
• Durée de vie allongée – une meilleure gestion thermique préserve le disque comme les plaquettes.

À qui s’adresse ce produit ?

Ce disque convient d’abord aux vélos tout terrain électriques (VTTAE), aux vélos électriques rapides de type S-Pedelec et aux vélos de ville. Il s’installe également sur les vélos gravel et sur les VTT classiques. La construction est certes optimisée pour les plateformes électriques. Elle fonctionne néanmoins parfaitement sur un vélo musculaire sans assistance.

Un domaine d’application distinct concerne la mise à niveau des freins des motos électriques Sur-Ron et Talaria. Dans ce cas, des adaptateurs adaptés restent nécessaires. Le système doit par ailleurs être conçu pour un rotor de 180 mm.

Enfin, ce rotor s’adresse à ceux qui remplacent un disque usé. Il intéresse aussi les cyclistes qui recherchent une version plus rigide pour un vélo électrique plus lourd. La pratique enduro, les longues descentes et le transport de charges en tirent un bénéfice direct.

Contenu de l’emballage

• Disque de frein Ø 180 mm – 1 pièce

Spécifications techniques

Pourquoi choisir ce rotor Magura de 180 mm ?

La différence principale avec un rotor monobloc classique tient à la construction en deux parties. Deux anneaux distincts sont ici verrouillés mécaniquement selon le principe de la queue d’aronde. L’ensemble se montre donc plus rigide qu’un disque d’une seule pièce.

Ensuite, ce disque a été calculé d’emblée pour des masses et des vitesses supérieures. Un vélo électrique freine plus fort qu’un vélo classique. La chaleur devient par conséquent le problème principal. Grâce à une meilleure gestion thermique, le fading et le bruit diminuent lors des freinages intensifs.

Enfin, ce rotor accepte les trois compositions de plaquettes Magura. Vous pouvez donc l’accorder à la saison et aux conditions. Les plaquettes organiques privilégient le silence, tandis que les métalliques encaissent les charges lourdes.

Questions fréquentes

Ce disque Magura de 180 mm convient-il à un vélo classique ?

• Oui, il fonctionne sur les vélos sans assistance électrique.
• La construction reste optimisée pour les plateformes électriques.
• Le gain de rigidité profite également au VTT musculaire.

Puis-je l’utiliser sur une Sur-Ron ou une Talaria ?

• Oui, dans le cadre d’une mise à niveau des freins.
• Des adaptateurs correspondants sont indispensables.
• Le système doit être conçu pour un rotor de 180 mm.

Est-il adapté aux VTTAE et aux S-Pedelec ?

• Oui, ces deux usages font partie de sa vocation première.
• Il tient compte des masses et des vitesses plus élevées.
• Les vélos de ville et les modèles gravel entrent aussi dans son champ.

Quel est l’apport de la technologie Dovetail Interlink ?

• Les anneaux extérieur et intérieur se bloquent mécaniquement.
• La structure obtenue est plus rigide qu’un disque monobloc.
• Les pertes de transmission et les vibrations diminuent.

Quelles plaquettes puis-je monter avec ce rotor ?

• Les plaquettes Magura organiques, semi-métalliques et métalliques.
• Les organiques conviennent à une conduite silencieuse.
• Les métalliques encaissent les charges les plus lourdes.

Quel type de fixation utilise ce disque ?

• Le standard 6 vis (IS), ou selon la version choisie.
• Votre moyeu doit donc présenter une interface à 6 trous.

Combien de disques contient la livraison ?

• Un disque de frein Ø 180 mm par unité.
• Prévoyez deux pièces pour équiper l’avant et l’arrière.

Ce rotor de 180 mm associe donc une liaison brevetée à une gestion thermique pensée pour les vélos électriques. Il remplace un disque usé ou renforce un freinage existant sur VTTAE, S-Pedelec, gravel, VTT, Sur-Ron et Talaria.