Smart ANT BMS 8S-20S 275A – BMS intelligent avec équilibrage actif

Le Smart ANT BMS 8S-20S 275A est un système intelligent de gestion de batterie (battery management system) doté d’un équilibrage actif. Il est conçu pour les packs Li-ion (NMC/NCA) et LiFePO₄ (LFP) de forte puissance. Ce module s’installe à l’intérieur des packs de motos électriques, vélos électriques, trottinettes électriques et karts. Il équipe également les packs industriels en 36 V, 48 V, 72 V et 84 V.

Cette carte n’est ni une batterie ni un chargeur. Il s’agit d’une électronique de protection et d’équilibrage, raccordée entre le pack de cellules et la charge. Elle limite donc les courants et bloque les régimes de fonctionnement dangereux. En revanche, elle ne produit aucune énergie par elle-même.

Les paramètres principaux restent simples à retenir. La configuration couvre la plage 8S–20S. Le courant continu atteint 120 A, tandis que le courant de crête monte jusqu’à 275 A. De plus, le système fonctionne avec des sondes de température NTC et prend en charge une surveillance en temps réel.

Avantages et points forts

• Équilibrage actif – transfert d’énergie à haut rendement entre les cellules, égalisation plus rapide et capacité utilisable supérieure.
• Courant continu de 120 A – fonctionnement stable sur les packs de forte puissance, sans limitation permanente du courant.
• Courant de crête de 275 A – réserve temporaire pour les démarrages et les accélérations brusques.
• Protection contre la surcharge – la surtension des cellules est stoppée pendant la charge.
• Protection contre la décharge profonde – le pack est déconnecté dès qu’une tension basse est atteinte.
• Protection contre le court-circuit – coupure instantanée du circuit en cas d’incident.
• Protection thermique – les sondes NTC surveillent l’échauffement du pack en fonctionnement.
• Compatibilité étendue – une seule carte couvre les packs 8S–20S, en Li-ion comme en LiFePO₄.

À qui s’adresse ce produit ?

Le Smart ANT BMS 8S-20S 275A convient aux motos électriques, aux vélos électriques, aux trottinettes électriques et aux karts. Il est également utilisé dans les packs industriels des classes 36 V, 48 V, 72 V et 84 V, ainsi que dans les unités de stockage d’énergie.

La chimie se choisit librement : lithium-ion (Li-ion, NMC/NCA) ou lithium fer phosphate (LiFePO₄, LFP). Le nombre de cellules en série se sélectionne selon le pack, de 8 à 20 cellules. Par exemple, 13S correspond à la classe 48 V, 16S à la classe 60 V et 20S à la classe 72 V en Li-ion.

Ce produit vise les fabricants de packs de batteries et les réparateurs. Il convient donc aussi bien à l’assemblage d’un pack neuf qu’à la rénovation de l’électronique d’un ancien pack. En outre, il s’associe à des contrôleurs moteur puissants comme les BAC, KO et EBMX, à condition que leurs limites de courant ne dépassent pas les spécifications du BMS.

Spécifications techniques

Conseils de montage

• Sélectionnez correctement le nombre de cellules en série : 13S = 48 V, 16S = 60 V, 20S = 72 V.
• Utilisez des câbles de section adaptée. Pour les courants élevés, retenez du 8 AWG ou plus gros.
• Raccordez les fils d’équilibrage exactement selon l’ordre des cellules (B-, B1, B2 …).
• Assurez l’évacuation de la chaleur, la ventilation et un cheminement de câbles soigné.
• Effectuez la première mise sous tension avec un fusible et un contrôle du courant et de la tension.

Pourquoi choisir le Smart ANT BMS 8S-20S 275A ?

L’équilibrage actif constitue la différence majeure de ce modèle. L’équilibrage passif brûle l’énergie excédentaire sous forme de chaleur dans des résistances. Le schéma actif transfère cette énergie vers les cellules les plus faibles. Ainsi, les wattheures (Wh) sont préservés.

La réserve de courant représente le deuxième écart notable. La valeur continue de 120 A, associée aux 275 A de crête, autorise le travail avec des systèmes puissants. Il s’agit toutefois de limites de passage. La puissance réelle dépend des cellules, des câbles et du contrôleur moteur.

Enfin, un seul modèle couvre toute la plage 8S–20S. La même carte convient donc au pack 48 V d’une trottinette comme au pack 72 V d’une moto électrique. De plus, les deux chimies les plus répandues restent prises en charge.

Questions fréquentes

Le Smart ANT BMS 8S-20S 275A convient-il à une moto électrique ?

• Oui, il s’installe dans les packs de motos électriques des classes 48 V, 60 V et 72 V.
• Le nombre de cellules en série doit correspondre au pack : 13S, 16S ou 20S.

Puis-je l’utiliser sur un vélo ou une trottinette électrique ?

• Oui, les vélos électriques, les trottinettes électriques et les karts figurent parmi les applications prévues.
• Un pack 48 V en 13S constitue la configuration la plus courante sur ces machines.

Quelle est la différence entre courant continu et courant de crête ?

• Le courant continu de 120 A correspond au régime de travail permanent.
• Le courant de crête de 275 A reste temporaire et sert aux démarrages.

Quelles chimies de cellules sont prises en charge ?

• Li-ion en NMC et NCA.
• LiFePO₄ (LFP), avec le même module.

En quoi l’équilibrage actif diffère-t-il de l’équilibrage passif ?

• L’équilibrage passif dissipe l’excédent en chaleur.
• L’équilibrage actif déplace cette énergie vers les cellules faibles.
• L’égalisation devient plus rapide et la capacité utilisable augmente.

Ce module fonctionne-t-il avec les contrôleurs BAC, KO ou EBMX ?

• Oui, l’association reste possible avec ces contrôleurs puissants.
• Leurs limites de courant ne doivent pas dépasser les spécifications du BMS.

Quelles protections sont intégrées ?

• Surcharge et surtension des cellules pendant la charge.
• Décharge trop profonde, avec coupure du pack.
• Court-circuit, avec ouverture immédiate du circuit.
• Température, via les sondes NTC.

Comment se raccordent les bornes B- et C- ?

• B- reçoit le négatif du pack de cellules.
• C- reçoit le négatif du circuit de charge.
• Les fils d’équilibrage suivent l’ordre B-, B1, B2 et suivants.

Ce module d’électronique de puissance réunit donc l’équilibrage actif, une plage 8S–20S et un jeu complet de protections. Il s’adresse aux assembleurs de packs, aux ateliers de réparation et aux passionnés qui construisent des systèmes 48 V, 60 V ou 72 V exigeants.