BMS 13S 48V 40A – carte de protection avec équilibrage pour packs Li-ion

La BMS 13S 48V 40A est une carte de protection pour batterie (Battery Management System) conçue pour les packs lithium-ion 13S. Elle s’installe dans les vélos électriques, les trottinettes électriques, les véhicules électriques légers et les packs 48 V assemblés en DIY. Elle gère 13 groupes de cellules montés en série, une décharge continue jusqu’à 40 A et l’équilibrage passif des cellules.

Cette carte se monte à l’intérieur du pack de batterie. Elle n’est ni un accumulateur, ni un chargeur, ni un contrôleur moteur. Elle ne stocke donc aucune énergie et n’en fournit pas. Son rôle consiste à surveiller les tensions des cellules et à couper le circuit dès que les seuils programmés sont atteints.

La tension nominale du pack est de 48 V, tandis que la tension de pleine charge atteint environ 54,6 V (13 × 4,20 V par cellule). De ce fait, la carte convient aux chimies Li-ion, NMC et NCA. Elle fonctionne également avec un chargeur 13S standard de 54,6 V.

Avantages et points forts

• Équilibrage passif des cellules – il égalise les tensions des 13 groupes de cellules pendant la charge.
• Capacité réelle supérieure – des cellules équilibrées permettent d’exploiter davantage la capacité du pack.
• Protection contre la surcharge – la charge est interrompue dès que le seuil haut programmé est atteint.
• Protection contre la décharge profonde – les cellules ne descendent pas sous la tension admissible.
• Décharge continue jusqu’à 40 A – le fonctionnement reste stable sous les charges quotidiennes.
• Configuration 13S – elle correspond directement à un système 48 V standard.
• Schéma à port commun – une seule borne C- sert à la charge et à la décharge, ce qui simplifie l’installation.
• Boîtier compact – il trouve sa place dans les packs de batterie DIY étroits.

À qui s’adresse ce produit ?

Cette BMS 13S 48V 40A s’adresse aux systèmes 48 V. Elle équipe notamment les vélos électriques, les trottinettes électriques ainsi que les autres véhicules électriques légers. Elle est également utilisée dans les packs de batterie 48 V DIY que les bricoleurs assemblent à partir de cellules 18650 ou 21700.

La compatibilité chimique est clairement définie : cellules Li-ion, NMC et NCA dont la tension de pleine charge est de 4,20 V. Par conséquent, cette carte ne convient pas aux packs LiFePO4. Un système LiFePO4 de 48 V utilise en effet 16 groupes en série et se charge jusqu’à 58,4 V. Elle ne convient pas davantage aux cellules LTO.

Ce produit est destiné à la fabrication et à la réparation de batteries. Il est avant tout choisi par les ateliers qui remettent à neuf d’anciens packs 48 V. Les passionnés qui construisent un pack neuf depuis zéro l’utilisent tout autant.

Spécifications techniques

Conseils de montage

• Raccordez précisément le faisceau d’équilibrage aux bornes B-, B1…B13 selon l’ordre des cellules.
• Utilisez des câbles dont la section est adaptée à une charge allant jusqu’à 40 A.
• Effectuez le premier démarrage avec un fusible, puis vérifiez la tension de chaque cellule.
• Respectez les seuils de tension indiqués ainsi que la polarité.

Pourquoi choisir la BMS 13S 48V 40A ?

Cette carte réunit trois éléments en un seul module : la configuration 13S, une décharge de travail de 40 A et l’équilibrage passif. Elle supporte ainsi de véritables charges de roulage en 48 V, et pas uniquement des régimes légers.

L’équilibrage intervient à chaque cycle de charge. Il égalise les tensions des différents groupes de cellules et réduit les écarts d’usure au sein du pack. La durée de vie du pack s’allonge donc, tandis que la capacité réelle reste plus proche de la valeur prévue.

Le schéma à port commun signifie que les courants de charge et de décharge passent par les mêmes transistors MOSFET. Cela simplifie nettement le faisceau d’un pack fait maison. Deux points de puissance suffisent alors : B- et C-.

Questions fréquentes

La BMS 13S 48V 40A fonctionne-t-elle avec un chargeur 54,6 V ?

• Oui, elle est prévue pour un chargeur 13S Li-ion standard de 54,6 V.
• Cette tension correspond à 13 cellules chargées à 4,20 V chacune.

Cette carte convient-elle à un vélo électrique ou à une trottinette électrique 48 V ?

• Oui, c’est son usage principal, aux côtés des véhicules électriques légers.
• Le pack doit être en 13 groupes série avec une tension nominale de 48 V.

Puis-je l’utiliser dans un pack DIY monté avec des cellules 18650 ou 21700 ?

• Oui, elle est couramment employée dans les packs 48 V assemblés à la main.
• Les groupes de cellules doivent être câblés dans l’ordre sur B1 à B13.

Est-elle compatible avec le LiFePO4 ou les cellules LTO ?

• Non, la compatibilité se limite aux chimies Li-ion, NMC et NCA en 4,20 V.
• Un pack LiFePO4 48 V est en 16S et se charge jusqu’à 58,4 V.

Combien d’ampères cette carte supporte-t-elle en continu ?

• Le courant de décharge continu atteint 40 A.
• Prévoyez donc une section de câble adaptée à cette intensité.

Quelles protections sont intégrées ?

• Protection contre la surcharge, avec coupure au seuil haut défini.
• Protection contre la décharge trop profonde des cellules.

Combien de câbles de puissance faut-il raccorder ?

• Deux seulement : B- côté batterie et C- pour la charge comme pour la décharge.
• Le faisceau d’équilibrage se branche séparément sur B- et B1…B13.

La carte se monte-t-elle à l’intérieur du pack ?

• Oui, elle est prévue pour être intégrée dans le boîtier de la batterie.
• Son format compact lui permet d’entrer dans les packs étroits.

La BMS 13S 48V 40A constitue donc une base fiable pour tout pack lithium-ion 48 V, qu’il soit neuf ou remis à niveau. Elle surveille les 13 groupes de cellules, équilibre leurs tensions et coupe le circuit avant que la surcharge ou la décharge profonde n’endommage les cellules.