Moteur modifié Inokim OX / OXO – câbles de phase renforcés, capteur de température

Le moteur modifié Inokim OX / OXO est un moteur-roue à rayons conçu pour les trottinettes électriques Inokim OX et Inokim OXO. Il remplace directement le moteur d’origine et se monte à la place de celui-ci. Cette version a été préparée pour fonctionner avec des contrôleurs haute puissance.

Trois modifications distinguent ce moteur du modèle d’usine. D’abord, les câbles de phase de section renforcée réduisent la résistance électrique. Ensuite, un capteur de température intégré est déporté vers le contrôleur. Enfin, une étanchéité complète protège le moteur contre l’eau et les projections.

Ce moteur s’adresse aux utilisateurs qui ont déjà modernisé l’électronique de leur trottinette, ou qui envisagent de le faire. Il convient au tuning en classe 60–84 V. Toutefois, les valeurs exactes dépendent du contrôleur, de la batterie et des réglages retenus.

Avantages et points forts

• Câbles de phase plus épais – résistance réduite et meilleure motricité au démarrage.
• Chute de tension limitée – alimentation plus stable lors des fortes intensités.
• Capteur de température intégré – suivi thermique précis en temps réel.
• Signal déporté vers le contrôleur – les données restent accessibles aux contrôleurs de performance.
• Étanchéité complète – fonctionnement fiable sous la pluie et dans la boue.
• Refroidissement amélioré – risque de surchauffe réduit sous forte charge.
• Compatibilité 60–84 V – comportement stable avec les contrôleurs haute puissance.
• Profil de tuning équilibré – optimisé à la fois pour le couple et pour la vitesse.

À qui s’adresse ce moteur ?

Ce moteur est destiné à deux modèles uniquement : Inokim OX et Inokim OXO. Ces deux trottinettes électriques utilisent un moteur-roue arrière. Le moteur modifié prend donc la place du moteur arrière d’origine. Il n’est pas adapté aux autres modèles de la gamme Inokim.

Côté électronique, il fonctionne avec les contrôleurs BAC, KO, EBMX, Nucular et d’autres contrôleurs de performance. De même, les solutions KT / FOC de bonne facture conviennent parfaitement. Pour la batterie, les packs Li-ion de classe 60 V, 72 V ou 84 V sont compatibles, dans la limite du contrôleur utilisé.

Ce moteur sert également de pièce de rechange. En effet, il constitue une solution durable lorsque le moteur d’usine ne supporte plus les intensités augmentées. Dans tous les cas, il reste indispensable de respecter les limites du contrôleur et de la batterie.

Contenu de l’emballage

• 1× moteur modifié Inokim OX / OXO
• 1× capteur de température intégré
• Câbles de phase renforcés (déjà déportés)

Spécifications techniques

Pourquoi choisir ce moteur modifié ?

Le moteur d’usine a été conçu pour un système standard en 60 V. Dès que l’intensité augmente, les câbles de phase fins deviennent le point faible du circuit. C’est précisément pourquoi ils ont été remplacés ici par des conducteurs de section supérieure.

Le deuxième axe concerne la gestion thermique. Sur le moteur d’origine, le contrôleur ne reçoit aucune donnée de température. Ici, la sonde est intégrée puis déportée. Le contrôleur de performance peut donc réagir directement à la montée en chaleur.

Le troisième point porte sur l’étanchéité. Celle-ci a été réalisée en complément, et non en usine. Par conséquent, le moteur conserve sa fiabilité lors des trajets sous la pluie comme sur les chemins boueux.

Questions fréquentes

Un nouveau contrôleur est-il obligatoire ?

• Non, le moteur fonctionne aussi avec le contrôleur déjà en place.
• Un contrôleur haute puissance permet d’exploiter tout le potentiel du moteur.
• Modèles recommandés : BAC, KO, EBMX, Nucular ou une solution KT / FOC de qualité.

Ce moteur convient-il à l’Inokim OXO ?

• Oui, il est prévu pour l’Inokim OX et l’Inokim OXO.
• Les autres modèles Inokim ne sont pas concernés par cette référence.

Quels modèles sont compatibles avec ce moteur ?

• Inokim OX – moteur-roue arrière.
• Inokim OXO – moteur-roue arrière.

Le moteur est-il plus silencieux que celui d’origine ?

• Grâce au pilotage FOC, le bruit en charge est généralement moins marqué.
• Le choix de conducteurs mieux dimensionnés contribue également à ce résultat.

Quelle batterie utiliser avec ce moteur ?

• Des packs Li-ion de classe 60 V, 72 V ou 84 V.
• Le choix final dépend toujours des limites du contrôleur installé.

À quoi sert le capteur de température ?

• Il mesure la chaleur du moteur en temps réel.
• Son signal est déporté et exploitable par le contrôleur de performance.

Ce moteur résiste-t-il à la pluie ?

• Oui, une étanchéité complète a été appliquée sur l’ensemble du moteur.
• Il reste donc fiable sur route mouillée et sur terrain boueux.

En résumé, ce moteur-roue modifié apporte trois améliorations mesurables à l’Inokim OX et à l’Inokim OXO : des câbles de phase renforcés, un suivi thermique déporté et une protection intégrale contre l’humidité. Il s’intègre naturellement dans un projet de tuning en 60–84 V, à condition de respecter les limites de votre contrôleur et de votre batterie.