Le RFLOXA RAB53RV est un amortisseur arrière à ressort (coilover shock) avec réservoir externe d’azote (external nitrogen reservoir), compatible avec SurRon LBX/LBS/L1E, Talaria MX3/MX4/XXX/MX5 et E-Ride Pro S/SS 1.0/2.0/3.0/SR.
Ce modèle 265L reprend la géométrie des suspensions arrière de type SurRon/Talaria, afin de s’intégrer sur ces plateformes e-moto sans changer la cinématique d’origine.
Il propose trois réglages d’hydraulique, avec rebond (rebound), compression haute vitesse (high-speed compression, HSC) et compression basse vitesse (low-speed compression, LSC), pour ajuster la réponse selon le terrain.
Points clés du RFLOXA RAB53RV
- Réglage 3 voies (rebound/HSC/LSC) – la présence des trois ajusteurs permet d’adapter l’amortisseur aux chocs rapides et aux appuis lents.
- Réservoir externe d’azote (external nitrogen reservoir) – la bonbonne externe aide à conserver une hydraulique stable lors des longues sessions.
- Séparation huile/gaz (oil-gas separation) – la structure de séparation limite les variations d’amortissement liées au mélange huile-gaz.
- Membrane en caoutchouc (rubber bladder) – la membrane dans la chambre d’air améliore l’absorption des petits chocs (small-bump absorption).
- Longueur 265L – la cote 265L correspond au format utilisé sur les plateformes SurRon/Talaria et leurs dérivés listés.
- Fixation supérieure forgée AL6061-T6 – le support supérieur forgé renforce la zone de montage sur l’amortisseur.
- Tube principal en aluminium AL6061-T6 – le corps utilise un alliage AL6061-T6 sur le tube principal.
- Tige principale 42CRMO + ressort 55CRSI – la tige 42CRMO et le fil de ressort 55CRSI, avec base C-ring retainer, visent la stabilité sous charge e-moto.
À qui s’adresse cet amortisseur arrière ?
Le RFLOXA RAB53RV s’adresse aux pilotes d’e-moto qui veulent un réglage d’hydraulique complet sur la suspension arrière, avec ajustement du rebond (rebound) et des compressions HSC/LSC.
Il est orienté usage tout-terrain, car la description fabricant insiste sur la constance de fonctionnement sur terrain irrégulier, grâce à la séparation huile/gaz (oil-gas separation damping structure).
Compatibilités annoncées : Talaria MX3, Talaria MX4, Talaria XXX, Talaria MX5, Altis Sigma, E-Ride Pro S, E-Ride Pro SS 1.0, E-Ride Pro SS 2.0, E-Ride Pro SS 3.0, E-Ride Pro SR, SurRon LBX, SurRon LBS, SurRon L1E, 79 Bike, 79 Bike Falcon M, 79 Bike Falcon PRO, 79 Bike Falcon GT, Ventus One, Ventus V1+, Rerode R1, Rawrr Mantis, SRPNTMOTO, Arctic Leopard-Clouded Leopard XE, Arctic Leopard-Clouded Leopard XE PRO, Arctic Leopard-Clouded Leopard XE PRO S.
Modèle non compatible indiqué : Talaria XXX PRO. Une note précise toutefois qu’un léger ponçage du mécanisme de biellettes (linkage) peut être nécessaire pour le montage sur ce modèle.
Contenu du colis
- Non spécifié par la description d’origine – la composition exacte du paquet n’est pas fournie par le fabricant pour le RFLOXA RAB53RV.
- Éléments décrits – amortisseur à ressort (coilover) avec réservoir externe d’azote (external nitrogen reservoir), membrane caoutchouc (rubber bladder), et base de ressort avec C-ring retainer.
Caractéristiques techniques
| Référence | RFLOXA RAB53RV |
|---|---|
| Type | Amortisseur arrière à ressort (coilover shock) avec réservoir externe |
| Réservoir | Réservoir externe d’azote (external nitrogen reservoir) |
| Réglages | Rebond (rebound), compression haute vitesse (HSC), compression basse vitesse (LSC) |
| Architecture d’amortissement | Séparation huile/gaz (oil-gas separation damping structure) |
| Élément interne | Membrane en caoutchouc dans la chambre d’air (rubber bladder in air chamber) |
| Longueur | 265L |
| Matériau fixation supérieure | AL6061-T6 forgé (AL6061-T6 forged upper mount) |
| Matériau tube principal | Alliage aluminium AL6061-T6 (AL6061-T6 aluminum alloy main tube) |
| Matériau tige principale | 42CRMO (42CRMO main shaft) |
| Ressort | Fil 55CRSI + base C-ring retainer (55CRSI spring wire, C-ring retainer spring base) |
| Précontrainte recommandée | Environ 10 mm de précharge de ressort |
| Usage visé | Suspension arrière d’e-moto (electric motorcycle / e-moto) |
| Compatibilités (fitment) | Talaria MX3/MX4/XXX/MX5; Altis Sigma; E-Ride Pro S; E-Ride Pro SS 1.0/2.0/3.0; E-Ride Pro SR; SurRon LBX/LBS/L1E; 79 Bike; 79 Bike Falcon M/PRO/GT; Ventus One/V1+; Rerode R1; Rawrr Mantis; SRPNTMOTO; Arctic Leopard-Clouded Leopard XE/XE PRO/XE PRO S |
| Non compatible | Talaria XXX PRO (note : ponçage léger du linkage mentionné) |
Pourquoi choisir le RFLOXA RAB53RV ?
Le RFLOXA RAB53RV combine un ressort (coilover shock) et un réservoir externe d’azote (external nitrogen reservoir), avec une structure de séparation huile/gaz (oil-gas separation), afin de garder une réponse plus constante quand la piste devient cassante.
Le trio de réglages rebond (rebound) + compression HSC/LSC permet de cibler la réaction de l’arrière sur les impacts rapides et sur les transferts plus lents, ce qui correspond aux besoins des plateformes SurRon, Talaria et E-Ride Pro listées.
La description d’origine mentionne un test réel sur pistes désertiques, avec un retour clair indiquant que l’amortisseur arrière a « vraiment surpris » et a fonctionné « nettement mieux que l’origine », ce qui explique son usage fréquent en upgrade de suspension arrière.
FAQ
Sur quels modèles SurRon et Talaria le RFLOXA RAB53RV est-il compatible ?
- Compatibilités annoncées : SurRon LBX, SurRon LBS, SurRon L1E.
- Compatibilités annoncées : Talaria MX3, Talaria MX4, Talaria XXX et Talaria MX5.
- La longueur 265L est donnée comme conforme à la géométrie arrière type SurRon/Talaria.
Le RFLOXA RAB53RV convient-il aux E-Ride Pro ?
- Compatibilités annoncées : E-Ride Pro S, E-Ride Pro SS 1.0, E-Ride Pro SS 2.0, E-Ride Pro SS 3.0 et E-Ride Pro SR.
- Le produit est décrit pour une suspension arrière d’e-moto (electric motorcycle / e-moto).
Quels réglages sont disponibles sur cet amortisseur arrière (rear shock) ?
- Réglage de rebond (rebound).
- Réglage de compression haute vitesse (high-speed compression, HSC).
- Réglage de compression basse vitesse (low-speed compression, LSC).
Quelle est la particularité de la structure « oil-gas separation » ?
- La séparation huile/gaz (oil-gas separation damping structure) vise une hydraulique plus constante sur terrain irrégulier.
- La description associe cette structure à une réduction du « flottement » d’amortissement lié au gaz dans l’huile.
Le Talaria XXX PRO est-il compatible ?
- Le modèle indiqué comme non compatible est le Talaria XXX PRO.
- Une note précise qu’un léger ponçage du mécanisme de biellettes (linkage) peut être requis pour le faire rentrer.
Quelles matières sont utilisées sur les pièces principales du RFLOXA RAB53RV ?
- Fixation supérieure forgée en AL6061-T6 (AL6061-T6 forged upper mount).
- Tube principal en alliage aluminium AL6061-T6 (AL6061-T6 aluminum alloy main tube).
- Tige principale en 42CRMO (42CRMO main shaft).
- Ressort en fil 55CRSI avec base C-ring retainer (55CRSI spring wire, C-ring retainer spring base).
Quelle précontrainte de ressort est recommandée ?
- La description courte indique une précharge d’environ 10 mm sur le ressort.
Le RFLOXA RAB53RV est choisi comme upgrade d’amortisseur arrière (rear shock) sur e-moto SurRon/Talaria/E-Ride Pro, grâce à son format 265L, son réservoir externe d’azote et ses réglages rebound/HSC/LSC.
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