Contrôleur EBMX X-9000 V3 Sur-Ron Ultra Bee, Light Bee et Talaria – 50 kW VESC/FOC

Le EBMX X-9000 V3 est un contrôleur moteur pour moto électrique basé sur la plateforme VESC avec algorithme FOC. Il remplace le contrôleur d’origine de votre machine. Ainsi, il devient le composant central de toute l’électronique de puissance.

Ce contrôleur est conçu pour les Sur-Ron Light Bee et Sur-Ron Ultra Bee, les Talaria MX3, MX4 (Sting R) et MX5, ainsi que les E Ride Pro SS 2.0, SS 3.0 et SR. Il délivre jusqu’à 50 kW de puissance de sortie. De plus, il accepte jusqu’à 1600 A de courant de phase instantané sur une plage de 48 à 110 V.

Le boîtier est usiné CNC et bénéficie d’un indice de protection IP67. Le réglage s’effectue en temps réel depuis votre téléphone via l’application X-Series App en Bluetooth. Vous modifiez donc les courbes d’accélérateur, le freinage régénératif et les modes de puissance directement sur la piste.

Important : la version V3 apporte une logique de gestion et un refroidissement revus. Le faisceau V2 n’est pas compatible avec le V3. Un nouveau faisceau V3 est donc nécessaire lors d’une mise à niveau. En revanche, les radiateurs V2 s’adaptent au V3.

Avantages et points forts

• Puissance de sortie jusqu’à 50 kW – puissance nominale continue qui assure une traction franche et une vitesse de pointe élevée.
• 1000 A continus / 1600 A instantanés en courant de phase – cette réserve permet d’exploiter les gros moteurs EBMX et QS.
• Capteur IMU intégré – il gère le contrôle du lever de roue avant, la protection contre le retournement arrière et les modes dédiés aux figures.
• 30 transistors MOSFET Infineon – l’étage de puissance repose sur trente transistors.
• 6 modes de puissance personnalisables – les réglages Race et Street se changent d’une seule pression sur un bouton.
• Plus de 30 profils moteur préchargés – ces réglages prêts à l’emploi évitent une longue phase de calibration au démarrage.
• Indice de protection IP67 – la plage de température de fonctionnement s’étend de -25 °C à +80 °C.
• Double entrée de signal – le branchement de la poignée d’accélérateur gagne en sécurité et le pilotage en précision.

À qui s’adresse ce contrôleur ?

Le X-9000 V3 s’adapte aux Sur-Ron Light Bee et Sur-Ron Ultra Bee en versions OEM, KO RS et KO F Spec. Il convient également aux Talaria MX3, Talaria MX4 (Sting R) et Talaria MX5 (OEM, KO F Spec). Du côté de la gamme E Ride Pro, les modèles SS 2.0, SS 3.0 et SR sont pris en charge.

Sur le plan moteur, ce contrôleur fonctionne avec les moteurs EBMX XLB-60, XTA-60 et XUB-80. Les moteurs QS QS138 90H et QS138 70H sont également compatibles. Un profil moteur prêt à l’emploi existe dans l’application pour chacun d’eux.

Ce kit vise les propriétaires de motos cross électriques qui roulent sur circuits fermés et en tout-terrain. En raison des 50 kW disponibles, une telle machine relève du sport et non de la route ouverte. Il convient par exemple aux journées circuit, aux entraînements enduro et aux sessions de figures.

Contenu du kit

• Contrôleur X-9000 V3
• Faisceau plug-and-play et kit de fixation
• Radiateur refroidi par air (noir)
• Écran couleur SW102T – compteur de vitesse
• Poignée d’accélérateur au pouce – pour la régénération
• Module Bluetooth
• Faisceau 1-vers-2

Spécifications techniques

Pourquoi choisir le X-9000 V3

La réserve de courant constitue le premier argument. Avec 1000 A continus et 1600 A instantanés, ce contrôleur alimente sans peine un XUB-80 ou un QS138 90H. Par ailleurs, la compatibilité 26S ouvre la porte aux packs haute tension jusqu’à 120 V.

Le second argument tient au réglage sur le terrain. La liaison Bluetooth et l’application X-Series App donnent accès aux six modes de puissance entre deux manches. De plus, les mises à jour OTA font évoluer le contrôleur sans démontage. Les plus de 30 profils moteur préchargés raccourcissent nettement la première mise en route.

Enfin, l’IMU intégré différencie réellement cette génération. Il surveille l’assiette de la machine et gère le lever de roue avant. Il limite également le risque de retournement vers l’arrière lors des accélérations franches.

Questions fréquentes

Le X-9000 V3 est-il compatible avec la Sur-Ron Ultra Bee ?

• Oui, il s’installe sur la Sur-Ron Ultra Bee en versions OEM, KO RS et KO F Spec.
• La Sur-Ron Light Bee est prise en charge dans les mêmes versions.

Ce contrôleur fonctionne-t-il sur une Talaria ou une E Ride Pro ?

• Les Talaria MX3, MX4 (Sting R) et MX5 sont compatibles, en OEM et KO F Spec.
• Les E Ride Pro SS 2.0, SS 3.0 et SR sont également prises en charge.

Puis-je réutiliser mon faisceau V2 ?

• Non, le faisceau V2 n’est pas compatible avec le X-9000 V3.
• Une mise à niveau depuis le V2 exige donc un faisceau V3.
• Les radiateurs V2 restent en revanche utilisables sur le V3.

Quels moteurs sont pris en charge ?

• Les moteurs EBMX XLB-60, XTA-60 et XUB-80.
• Les moteurs QS138 90H et QS138 70H.
• Chaque référence dispose de son profil dans l’application.

Comment se règle le contrôleur ?

• Le réglage se fait en temps réel sur téléphone via l’application X-Series App en Bluetooth.
• Vous ajustez les courbes d’accélérateur, le freinage régénératif et les modes de puissance.
• Les mises à jour du micrologiciel arrivent en OTA.

Le contrôleur résiste-t-il à l’eau et au froid ?

• Le boîtier usiné CNC affiche un indice de protection IP67.
• La plage de température de fonctionnement va de -25 °C à +80 °C.

Quelle batterie faut-il utiliser ?

• Le contrôleur accepte les packs Li-Ion jusqu’à 26S.
• La tension de service couvre 48 à 110 V, avec un maximum de 120 V.

Ce kit convient-il à la route ouverte ?

• Non, les 50 kW disponibles destinent cette configuration au sport.
• Circuits fermés, entraînements enduro et sessions de figures constituent son terrain.

Le EBMX X-9000 V3 transforme une Sur-Ron, une Talaria ou une E Ride Pro en machine de piste sérieuse. Le kit arrive complet, avec faisceau plug-and-play, radiateur, écran SW102T, accélérateur au pouce et module Bluetooth. Il ne vous reste qu’à choisir votre profil moteur et votre mode de puissance.