Le Torp TM40 Pro est un moteur de traction central (mid-drive) conçu pour la Sur-Ron Light Bee. Il remplace le moteur d’origine et vise une mise à niveau du powertrain orientée vitesse de pointe.
Ce moteur utilise une architecture IPM (Interior Permanent Magnet) de type PMSM. Il délivre 50 kW en puissance de pointe, 19 kW en puissance continue et jusqu’à 95% de rendement.
Le TM40 Pro intègre un capteur de position par encodeur (encoder) 1024 (4096) points et il prend aussi en charge un capteur Hall (Hall sensor). Cette double approche facilite la compatibilité avec le contrôleur Torp TC1000 (inverter) et avec d’autres contrôleurs aftermarket.
Avantages
- Puissance de pointe 50 kW – le TM40 Pro vise un upgrade de la Sur-Ron Light Bee pour des accélérations et une vitesse élevée.
- Puissance continue 19 kW – la puissance continue soutient les phases de charge prolongées en off-road.
- Couple maximal 86 Nm – le couple est dimensionné pour les fortes sollicitations d’une transmission centrale.
- Couple à 500 A : 48 Nm – la valeur à 500 A donne un repère concret sur la réponse au courant.
- Courant de phase max 1100 A – le moteur accepte un pilotage FOC à très forte intensité.
- Résistance moteur 2,4 mΩ – la très faible résistance accompagne les demandes de courant élevées.
- Phases en 35 mm² – la section de câble de phase est prévue pour des courants importants.
- IP67 – le carter répond à une protection IP67 validée en laboratoire, avec test en eau distillée.
À qui s’adresse ce produit
Le Torp TM40 Pro s’adresse aux propriétaires de Sur-Ron Light Bee qui veulent remplacer le moteur central (mid-drive) ou améliorer la chaîne de traction. Il vise une configuration demandant un régime élevé (haut rpm) et un fort courant de phase.
Le moteur s’intègre dans une logique de préparation orientée top speed. Il est aussi choisi pour des usages typés accélération, notamment en discipline « drag ».
La compatibilité de référence couvre la Sur-Ron Light Bee avec le contrôleur Torp TC1000 (inverter). Le capteur de position par encodeur sert les contrôleurs Torp, et l’option capteur Hall (Hall sensor) facilite l’intégration avec d’autres contrôleurs aftermarket.
Contenu du pack
- Moteur Torp TM40 Pro (montage mid-drive / central).
- Manuel utilisateur (user manual).
Caractéristiques techniques
| Catégorie | Paramètre | Valeur |
|---|---|---|
| Architecture | Type moteur | PMSM à aimants IPM (Interior Permanent Magnet) |
| Montage | Position | Centrale (mid-drive) |
| Compatibilité | Véhicule | Sur-Ron Light Bee |
| Puissance | Puissance maximale (peak power) | 50 kW |
| Puissance | Puissance continue (continuous power) | 19 kW |
| Courant | Courant de phase maximal (max phase current) | 1100 A |
| Couple | Couple maximal (max torque) | 86 Nm |
| Couple | Couple à 500 A | 48 Nm |
| Électrique | Résistance moteur | 2,4 mΩ |
| Câblage | Section de phase (phase cross-section) | 35 mm² |
| Capteurs | Capteur de position (position sensor) | Encodeur (encoder) 1024 (4096) points |
| Capteurs | Support capteur | Capteur Hall (Hall sensor) pris en charge |
| Rendement | Rendement maximal | Jusqu’à 95% |
| Protection | Indice d’étanchéité du carter | IP67 |
| Conception | Conçu en | UE |
| Compatibilité contrôleur | Contrôleur dédié | Torp TC1000 (inverter) |
| Conception puissance | Choix constructifs | Gros faisceau, pack d’aimants large, faible résistance |
Pourquoi choisir le Torp TM40 Pro
Le TM40 Pro est pensé pour exploiter des intensités élevées grâce à 1100 A de courant de phase, une résistance de 2,4 mΩ et des phases en 35 mm². Cette combinaison cible des réglages FOC exigeants sur une Sur-Ron Light Bee.
Le capteur de position par encodeur 1024 (4096) points améliore la précision de lecture du rotor, utile lors des demandes rapides de couple. Le support Hall (Hall sensor) offre aussi une alternative capteur, pratique pour certains montages avec contrôleurs aftermarket.
Le carter IP67 sécurise l’usage en environnement exposé, avec une classification obtenue en laboratoire sur eau distillée. La conception en UE s’inscrit dans une démarche technique cohérente avec l’écosystème Torp.
FAQ
Ce moteur est-il compatible avec la Sur-Ron Light Bee ?
- Le Torp TM40 Pro est conçu pour la Sur-Ron Light Bee en configuration moteur central (mid-drive).
- Il sert au remplacement du moteur ou à l’upgrade du powertrain sur ce modèle.
Le Torp TM40 Pro fonctionne-t-il avec le contrôleur Torp TC1000 ?
- La compatibilité avec le contrôleur Torp TC1000 (inverter) fait partie de l’usage visé.
- L’encodeur (encoder) intégré est prévu pour les contrôleurs Torp.
Quels capteurs sont disponibles sur le TM40 Pro ?
- Le moteur intègre un capteur de position par encodeur 1024 (4096) points.
- Le moteur prend aussi en charge un capteur Hall (Hall sensor) pour certains contrôleurs aftermarket.
Quelle puissance et quel couple puis-je attendre sur une Sur-Ron Light Bee ?
- Le moteur atteint 50 kW en peak power et 19 kW en continuous power.
- Le couple maximal est de 86 Nm, avec une valeur de 48 Nm à 500 A.
Ce moteur est-il adapté à une configuration orientée vitesse de pointe ?
- Le TM40 Pro est orienté top speed dans la gamme TM40.
- Il est aussi choisi pour des usages accélération de type « drag ».
Quel niveau d’étanchéité offre le carter du moteur ?
- Le carter répond à l’indice IP67.
- La classification IP67 provient d’un test en laboratoire avec de l’eau distillée.
Pourquoi la résistance de 2,4 mΩ est-elle importante ?
- La résistance moteur de 2,4 mΩ s’inscrit dans une conception visant une faible perte électrique.
- Elle accompagne le courant de phase maximal de 1100 A dans des réglages exigeants.
Le Torp TM40 Pro combine une architecture IPM PMSM, une forte capacité en courant et un capteur de position précis. Il constitue une base technique cohérente pour une Sur-Ron Light Bee axée performance en mid-drive.
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