Le BMS 20S 72V 60A est une carte de protection (battery management system) conçue pour les packs de batteries lithium-ion à 20 éléments en série. Elle s’adresse aux vélos électriques, aux trottinettes électriques, aux karts, aux véhicules électriques légers ainsi qu’aux packs énergétiques DIY. La carte fonctionne avec des éléments Li-ion et LiPo aux formats 18650 et 21700.
La tension nominale du système appartient à la classe 72 V. Un pack 20S Li-ion entièrement chargé atteint quant à lui 84 V. Le courant de décharge continu maximal s’élève à 60 A, ce qui correspond à une classe de puissance d’environ 4,3 kW. Le courant de crête instantané figure sur la fiche technique du modèle concerné.
La carte intègre un port C− commun. Autrement dit, la charge et la décharge passent par la même borne. L’installation devient donc plus simple et le câblage reste nettement plus ordonné. Attention avec la chimie LiFePO4 : les seuils de tension diffèrent, car un pack 20S LiFePO4 ne correspond pas à un système 72 V Li-ion.
Avantages et points forts
- Port C− commun : moins de fils et moins d’erreurs de raccordement lors du montage du pack.
- Diagnostic facilité : un seul point négatif commun simplifie la recherche de pannes.
- Protection contre la surcharge : le circuit se coupe lorsque la tension des éléments atteint le seuil haut.
- Protection contre la décharge profonde : les éléments ne descendent pas sous la tension de coupure.
- Protection contre la surintensité : le courant est limité au-delà de la barre des 60 A continus.
- Protection contre le court-circuit : la coupure du circuit est instantanée.
- Équilibrage passif : un courant de 30 à 100 mA harmonise la tension des éléments.
- Décharge stable de 60 A : suffisante pour les trajets quotidiens et les montées raides.
À qui s’adresse ce produit ?
Ce BMS 20S 72V 60A convient aux vélos électriques et aux trottinettes électriques dont le système travaille en classe 72 V. Il équipe également les karts et les véhicules électriques légers. Enfin, la carte trouve sa place dans les packs de stockage d’énergie DIY.
La configuration retenue est le 20S, soit 20 éléments en série, pour une tension nominale d’environ 72 V. Le produit vise les fabricants de packs de batteries et les ateliers spécialisés. Il intéresse aussi ceux qui réparent ou rénovent eux-mêmes des packs 72 V. Si votre contrôleur exige des pointes de courant élevées, choisissez plutôt un BMS d’un ampérage supérieur.
Spécifications techniques
| Configuration | 20S – 20 éléments en série |
| Chimie | Li-ion / LiPo (18650, 21700) |
| Tension du système | Classe 72 V |
| Tension pack chargé | 84 V |
| Décharge continue max. | 60 A |
| Classe de puissance | ~4,3 kW |
| Courant de crête | Selon la fiche technique du modèle |
| Équilibrage | Passif, typiquement 30–100 mA (selon version) |
| Bornes | B−, C− (commun), connecteur d’équilibrage |
| Fils d’équilibrage | B1…B20 |
| Protections | Surcharge, décharge profonde, surintensité, court-circuit |
| Température de service | ~−20…60 °C |
| Chargeur requis | 84 V CC/CV, 20S Li-ion |
Comment effectuer le raccordement
La borne B− se relie directement au pôle négatif de la batterie. La borne C− constitue le point négatif commun du chargeur, du contrôleur et du moteur. Le pôle positif B(+) part généralement du pack vers le système. Suivez toujours le schéma de branchement fourni.
La nappe d’équilibrage B1…B20 se connecte dans un ordre strict, à chaque nœud de cellule. Utilisez ensuite un chargeur adapté à la chimie : un pack 20S Li-ion réclame un chargeur 84 V CC/CV. Une erreur de séquence peut endommager le BMS ou le pack entier. Assurez enfin la ventilation ainsi que l’isolation contre les vibrations et l’humidité.
Pourquoi choisir le BMS 20S 72V 60A ?
Cette carte mise sur un port C− commun plutôt que sur des ports de charge et de décharge séparés. Le faisceau du pack reste donc plus compact et le montage demande moins de connexions. De plus, l’équilibrage passif de 30 à 100 mA prolonge la durée de vie du pack en égalisant les tensions.
Questions fréquentes
Ce BMS convient-il à un vélo électrique 72 V ?
- Oui, la carte cible les vélos électriques de la classe 72 V.
- Elle accepte une décharge continue de 60 A, soit environ 4,3 kW.
Puis-je l’utiliser sur une trottinette électrique ou un kart ?
- Oui, les trottinettes électriques et les karts font partie des usages prévus.
- Les véhicules électriques légers entrent également dans ce cadre.
Quel chargeur faut-il prévoir ?
- Un chargeur 84 V CC/CV dédié au 20S Li-ion.
- La chimie du chargeur doit correspondre à celle du pack.
Que signifie le port C− commun ?
- La charge et la décharge empruntent la même borne.
- Le câblage se simplifie et le diagnostic devient plus direct.
Quelles cellules sont compatibles ?
- Les éléments Li-ion et LiPo aux formats 18650 et 21700.
- La configuration reste fixée à 20 éléments en série.
Et avec des cellules LiFePO4 ?
- Vérifiez impérativement les seuils de tension.
- Un pack 20S LiFePO4 ne correspond pas à un système 72 V Li-ion.
Quelles protections sont intégrées ?
- Surcharge, décharge profonde, surintensité et court-circuit.
- La coupure sur court-circuit intervient instantanément.
Quel est le courant de crête admissible ?
- Il dépend du modèle et figure sur sa fiche technique.
- Pour des pointes élevées, optez pour un ampérage supérieur.
Le BMS 20S 72V 60A réunit donc une configuration 20S, une décharge continue de 60 A et un port C− commun. Il constitue une base cohérente pour assembler ou rénover un pack 72 V destiné à la mobilité électrique légère.
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