Le bras oscillant arrière Sur-Ron Light Bee X est une pièce OEM d’origine Sur-Ron. Il est conçu pour la moto cross électrique Sur-Ron Light Bee X, en version Off-Road comme en version L1e. Cette fourche arrière (swingarm) reprend exactement la géométrie d’usine du châssis.
La pièce est fabriquée en alliage d’aluminium d’usine. Elle se monte directement dans les points de fixation OEM, sans aucune modification du cadre. Les logements de tendeurs de chaîne d’origine sont intégrés. Ainsi, la ligne de chaîne et la tension se règlent de façon usine.
Le bras oscillant est un élément structurel du châssis et de la suspension. Il maintient la roue arrière et travaille avec l’amortisseur arrière. Sa rigidité conditionne donc directement le comportement de la moto. Cette pièce s’adresse aux pilotes qui roulent en tout-terrain, sur piste d’entraînement et au quotidien.
Avantages du bras oscillant Sur-Ron Light Bee X
- Pièce Sur-Ron OEM d’origine – compatibilité totale avec le châssis Light Bee X, sans aucun ajustement.
- Géométrie d’usine précise – stabilité dans les sauts et les virages, avec moins de torsion du cadre.
- Alliage d’aluminium d’usine – matériau constructeur qui assure la rigidité et la longévité.
- Montage sans modification – la fourche se fixe directement dans les points d’ancrage OEM.
- Compatible avec l’amortisseur d’origine – le point de fixation de l’amortisseur arrière correspond au standard usine.
- Compatible avec l’axe de roue d’origine – l’axe arrière se positionne sans entretoises ni adaptateurs.
- Logements de tendeurs OEM – réglage de la tension de chaîne par la méthode d’usine.
- Deux versions couvertes – une seule référence pour les modèles Off-Road et L1e.
À qui s’adresse cette pièce ?
Ce bras oscillant est destiné à la moto cross électrique Sur-Ron Light Bee X. Il convient à la version Light Bee X Off-Road, qui n’est pas homologuée pour la route. Il convient également à la version Light Bee X L1e, homologuée en classe cyclomoteur et immatriculable.
La pièce répond avant tout à un besoin de remplacement. Elle est nécessaire après une chute ou un choc, lorsque la fourche arrière d’origine est déformée ou fissurée. De plus, elle intéresse les pilotes qui remettent le châssis à neuf avant une nouvelle saison.
Le remplacement du bras oscillant reste une opération structurelle. Par conséquent, il est recommandé de confier ce travail à un atelier ou à un mécanicien expérimenté. Après le montage, il faut régler la tension de la chaîne et vérifier l’alignement de la ligne de chaîne.
Contenu de l’emballage
- Bras oscillant arrière Sur-Ron Light Bee X – 1 pièce.
- Non inclus : axe de roue arrière.
- Non inclus : tendeurs de chaîne.
- Non inclus : roulements et bagues.
- Non inclus : support d’étrier de frein, sauf mention séparée.
Spécifications techniques
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Type de pièce | Fourche arrière / bras oscillant |
| Origine | Sur-Ron OEM (pièce d’usine d’origine) |
| Modèles compatibles | Sur-Ron Light Bee X (Off-Road) et L1e |
| Type de véhicule | Moto cross électrique |
| Matériau | Alliage d’aluminium d’usine |
| Montage | Points de fixation OEM, sans modification |
| Compatibilité suspension | Amortisseur arrière d’origine |
| Axe de roue | Axe de roue arrière d’origine |
| Réglage de chaîne | Logements de tendeurs OEM |
| Composition | Bras oscillant seul |
Pourquoi choisir cette fourche arrière d’origine ?
Une pièce OEM reproduit la géométrie d’usine avec précision. La position de l’axe de bras oscillant, la fixation de l’amortisseur et la ligne de chaîne restent donc identiques à celles d’un châssis neuf. Aucun compromis de réglage n’est nécessaire.
La construction en alliage d’aluminium apporte la rigidité attendue. De ce fait, la roue arrière conserve sa trajectoire dans les sauts et les virages, et le cadre se déforme moins en torsion. Ce point compte particulièrement en tout-terrain.
Le montage direct fait gagner du temps à l’atelier. Les composants d’origine se remettent en place sans ajustement : amortisseur, axe de roue, système de freinage et chaîne. Le travail se limite ainsi à la dépose, à la repose et aux réglages finaux.
Questions fréquentes
Ce bras oscillant convient-il au Sur-Ron Light Bee X ?
- Oui, cette fourche arrière est conçue spécifiquement pour le modèle Sur-Ron Light Bee X.
- Il s’agit d’une pièce Sur-Ron OEM d’origine, et non d’un substitut universel.
- Elle se monte dans les points de fixation d’usine du Light Bee X.
Quelles versions du Light Bee X sont couvertes ?
- La version Sur-Ron Light Bee X Off-Road, non homologuée pour la route.
- La version Sur-Ron Light Bee X L1e, homologuée en classe cyclomoteur.
- Une seule référence couvre les deux configurations.
Faut-il modifier le cadre pour le montage ?
- Non, aucune modification du cadre n’est requise.
- La fixation se fait directement dans les points d’ancrage OEM.
L’amortisseur et l’axe de roue d’origine sont-ils compatibles ?
- Oui, le point de fixation de l’amortisseur arrière correspond au standard d’usine.
- L’axe de roue arrière d’origine se positionne sans entretoise ni adaptateur.
Comment se règle la tension de chaîne ?
- Les logements de tendeurs de chaîne sont ceux du modèle OEM.
- Le réglage suit donc la procédure d’usine.
- Après le montage, vérifiez la tension et l’alignement de la ligne de chaîne.
Quels éléments sont livrés avec la pièce ?
- Le bras oscillant arrière seul, en une pièce.
- L’axe de roue, les tendeurs, les roulements et les bagues ne sont pas fournis.
Puis-je réaliser le remplacement moi-même ?
- Il s’agit d’une intervention structurelle sur le châssis.
- Un atelier ou un mécanicien expérimenté reste donc recommandé.
Le bras oscillant arrière Sur-Ron Light Bee X rétablit la géométrie d’origine du châssis après un choc ou une remise à neuf. Sa construction en aluminium, ses points de fixation OEM et ses logements de tendeurs d’usine garantissent un comportement fidèle au modèle neuf, en Off-Road comme en L1e.
There are no reviews yet.