Molicel P42A 21700 4200mAh 45A – cellule Li-ion INR pour vélos et motos électriques

La Molicel P42A est une cellule Li-ion 21700 à fort courant, conçue pour les packs de batteries de vélos électriques, trottinettes électriques et motos électriques. Sa capacité typique atteint 4200 mAh et son courant de décharge monte jusqu’à 45 A. La tension nominale est de 3,6 V. La chimie employée est de type Li-ion INR.

Cette cellule s’adresse aux montages qui exigent simultanément une densité d’énergie élevée et une forte restitution de courant. Elle convient donc aux modifications de puissance ainsi qu’aux packs d’assemblage personnel. Son contact est plat et la cellule est non protégée.

Attention : une cellule n’est pas une batterie finie. Elle se câble en série et en parallèle afin de former un pack selon la tension et la capacité visées par votre projet. Chaque pack doit obligatoirement intégrer un BMS (système de gestion de batterie). Elle est donc destinée à la fabrication de packs, et non à un usage direct dans un appareil dépourvu d’électronique de contrôle.

Avantages et points forts

• Capacité de 4200 mAh – capacité typique d’une seule cellule, qui permet de constituer un pack à forte énergie.
• Courant de décharge jusqu’à 45 A – intensité élevée destinée aux modifications de puissance et aux contrôleurs exigeants.
• Décharge continue d’environ 30 à 35 A – les limites réelles dépendent du BMS, du refroidissement et des recommandations du fabricant.
• Chimie Li-ion INR – compromis équilibré entre densité d’énergie, sécurité et nombre de cycles.
• Format 21700 – densité d’énergie supérieure à celle des cellules 18650.
• Tension nominale de 3,6 V – valeur standard pour calculer les branches série associées à un BMS.
• Contact plat – adapté au soudage par points avec des bandes de nickel ou de cuivre.
• Fabrication Molicel – cellules produites par E-One Moli Energy, fabricant de cellules lithium-ion.

À qui s’adresse ce produit ?

La cellule Molicel P42A 21700 est destinée aux vélos électriques, aux trottinettes électriques et aux motos électriques. Elle convient également à d’autres projets qui reposent sur une tension nominale de 3,6 V et sur un BMS. Les fabricants de packs de batteries y trouveront une base fiable.

Les passionnés de technique l’apprécieront aussi. Elle est avant tout retenue pour les packs dont le contrôleur tire des courants importants. En outre, elle peut être utilisée avec un module de charge et de gestion mono-cellule, à condition que ce module dispose des protections nécessaires.

Les scénarios typiques sont l’assemblage d’un pack neuf, la rénovation d’un ancien pack ou l’augmentation de puissance. C’est pourquoi elle est souvent choisie à la place des cellules au format 18650, lorsque davantage d’énergie est requise dans un même volume.

Spécifications techniques

Conseils d’utilisation

• Un BMS est indispensable, avec protections contre la surtension, la sous-tension, la surintensité et le court-circuit.
• Le soudage par points avec des bandes de nickel ou de cuivre est recommandé.
• Évitez toute surchauffe lors du brasage, car la chaleur endommage l’intérieur de la cellule.
• N’utilisez jamais une cellule endommagée.
• Chargez uniquement avec des chargeurs Li-ion conformes aux spécifications.

Pourquoi choisir la Molicel P42A ?

La différence principale tient à la combinaison des 4200 mAh et d’un courant élevé. De nombreuses cellules de grande capacité restituent un courant plutôt modeste. La valeur de fiche technique de la P42A atteint pourtant 45 A. Elle travaille donc aussi bien en régime énergie qu’en régime puissance.

Le format 21700 offre par ailleurs une densité d’énergie supérieure au 18650. Un même pack nécessite ainsi moins de cellules et moins de connexions. Le temps d’assemblage diminue et le nombre de points de soudure baisse également.

Enfin, la chimie INR conserve un nombre de cycles stable sous courants élevés. La tension nominale de 3,6 V correspond en outre aux configurations habituelles des packs de mobilité électrique.

Questions fréquentes

La cellule Molicel P42A dispose-t-elle d’une protection intégrée (PCB) ?

• Non, il s’agit d’une cellule 21700 non protégée, sans circuit de protection intégré.
• Elle s’utilise dans des packs équipés d’un BMS.
• La cellule n’offre aucune protection contre le court-circuit ni contre la décharge trop profonde.

La Molicel P42A convient-elle à un vélo électrique ou à une trottinette électrique ?

• Oui, elle est prévue pour les packs de vélos électriques et de trottinettes électriques.
• Le pack doit être configuré en série et en parallèle selon la tension et la capacité recherchées.
• Un BMS adapté reste obligatoire dans tous les cas.

Puis-je l’utiliser pour un pack de moto électrique à forte puissance ?

• Oui, les packs de motos électriques figurent parmi ses usages principaux.
• Le courant de pointe atteint environ 45 A par cellule.
• La décharge continue se situe autour de 30 à 35 A selon le refroidissement et le BMS.

Quelle est la différence avec une cellule 18650 ?

• Le format 21700 mesure 21,00 mm de diamètre pour 70,00 mm de hauteur.
• Il apporte une densité d’énergie plus élevée dans un volume comparable.
• Vous utilisez donc moins de cellules et réalisez moins de soudures.

Comment assembler cette cellule dans un pack ?

• Le soudage par points avec bandes de nickel ou de cuivre est la méthode recommandée.
• Le contact plat facilite la pose des bandes sur les deux pôles.
• Le brasage prolongé est à éviter, car la chaleur dégrade la cellule.

Quelles tensions faut-il respecter en charge et en décharge ?

• La tension nominale est de 3,6 V.
• La tension de charge maximale s’élève à 4,20 V.
• La coupure en décharge intervient à 2,50 V.

Qui fabrique les cellules Molicel ?

• Les cellules sont produites par E-One Moli Energy.
• Ce fabricant est spécialisé dans les cellules lithium-ion.
• Le modèle P42A appartient à sa gamme haute intensité.

La Molicel P42A 21700 réunit 4200 mAh de capacité typique et jusqu’à 45 A de courant de décharge dans un même boîtier de 21 × 70 mm. Elle constitue une base sérieuse pour vos packs de vélos électriques, de trottinettes électriques et de motos électriques, dès lors qu’un BMS complet accompagne le montage.