BMS 10S 36V 30A – Carte de protection et d’équilibrage Li-ion / Li-Po

La BMS 10S 36V 30A est une carte de protection et d’équilibrage (battery management system) conçue pour les packs d’accumulateurs 10S au lithium-ion et au lithium-polymère. Elle s’installe sur les vélos électriques, les trottinettes électriques et les projets 36 V d’assemblage personnel. La configuration 10S correspond à 10 groupes d’éléments montés en série, soit 10 × 3,6 V.

La tension nominale du module atteint 36 V. La tension de pleine charge s’établit à 42,0 V. Le courant de décharge continu monte quant à lui jusqu’à 30 A. Le circuit imprimé mesure seulement 64 × 35 mm. Il se loge donc dans les tubes étroits de trottinette et dans les supports de cadre de vélo.

La carte se raccorde entre le pack d’éléments et la charge, ou entre le pack et le chargeur. Elle commute le courant à l’aide de transistors MOSFET. Le pack est ainsi coupé avant que les éléments n’atteignent des seuils dangereux. Pendant la charge, la carte réalise en outre un équilibrage passif et égalise les tensions des différents groupes.

Avantages et points forts

• Protection contre la surcharge – la carte interrompt la charge dès que le pack atteint la limite de 42,0 V.
• Protection contre la décharge profonde – la décharge est stoppée avant que les éléments ne descendent à un niveau nocif.
• Protection contre le court-circuit – la sortie est coupée instantanément si le circuit P- et le pôle positif se retrouvent en contact.
• Protection contre la surintensité – le seuil est fixé à 30 A de courant de décharge continu.
• Équilibrage passif des 10 groupes – l’équilibre des tensions est maintenu pendant toute la charge.
• Format compact 64 × 35 mm – le module entre dans les boîtiers de batterie 36 V les plus étroits.
• Compatibilité Li-ion et Li-Po – la carte accepte aussi bien des éléments 18650 que 21700 câblés en schéma 10S.
• Contrôle de température et de polarité – une protection classique est prévue, selon la version du module.

À qui s’adresse ce produit ?

Cette carte cible avant tout les vélos électriques 36 V et les trottinettes électriques 36 V équipés d’un pack Li-ion ou Li-Po en 10S. Elle convient également aux projets 36 V de fabrication personnelle. On pense notamment aux chariots motorisés, aux batteries d’outillage et aux blocs d’alimentation de secours.

Le produit s’adresse ensuite aux bricoleurs qui assemblent eux-mêmes leurs packs, par soudage par points ou par brasage. Il intéresse en particulier ceux qui remplacent une ancienne carte de protection déclenchée ou défaillante. Les éléments cylindriques 18650 et 21700 se prêtent parfaitement à ce type de montage.

Important : la carte fonctionne uniquement avec des packs 10S lithium-ion ou lithium-polymère. Elle ne convient donc pas à la chimie LiFePO4. Elle ne convient pas non plus à un autre nombre de groupes, comme les packs 13S 48 V.

Spécifications techniques

Montage et recommandations

Respectez le schéma de câblage correct : la borne B-, la borne P-/C- et la séquence des fils d’équilibrage B1-B10. Branchez d’abord les fils d’équilibrage selon l’ordre des groupes d’éléments. Ne raccordez les bornes principales qu’ensuite. Évitez également tout contact accidentel pendant l’installation.

Utilisez par ailleurs des câbles de section suffisante. À 30 A, un conducteur trop fin chauffe rapidement. L’intégration d’un fusible est recommandée. Pensez enfin au refroidissement du module et aux exigences d’étanchéité IP de votre boîtier.

Pourquoi choisir la BMS 10S 36V 30A ?

Ce module réunit quatre protections et l’équilibrage dans un seul circuit de 64 × 35 mm. Il trouve donc sa place là où des cartes plus grandes ne rentrent pas. Les tubes étroits de trottinette et les logements de cadre de vélo en sont les meilleurs exemples.

Le seuil de 30 A dépasse celui des cartes 36 V classiques de la gamme 15-20 A. Cette réserve profite aux moteurs 36 V plus puissants, qui appellent brièvement un courant élevé. L’équilibrage agit de plus sur les dix groupes, et non sur une partie d’entre eux seulement.

Il faut toutefois garder une chose en tête. L’équilibrage passif ne réparera pas un pack fortement déséquilibré ou endommagé. Partez donc d’éléments sains et de capacités proches pour obtenir un résultat durable.

Questions fréquentes

Cette carte convient-elle à un vélo électrique 36 V ?

• Oui, elle est prévue pour les vélos électriques équipés d’un pack 10S Li-ion ou Li-Po.
• La tension nominale de 36 V et la pleine charge à 42,0 V correspondent à ce standard.

Puis-je l’utiliser sur une trottinette électrique ?

• Oui, les trottinettes électriques 36 V en 10S font partie des applications prévues.
• Le format 64 × 35 mm entre dans les boîtiers tubulaires étroits de ces machines.

La carte est-elle compatible LiFePO4 ?

• Non, elle fonctionne uniquement avec la chimie lithium-ion et lithium-polymère.
• Elle ne convient pas non plus aux packs 13S 48 V ni à un autre nombre de groupes.

Quels éléments puis-je assembler avec ce module ?

• Les éléments 18650 et 21700 câblés selon un schéma 10S.
• Le pack doit comporter 10 groupes en série, soit 10 × 3,6 V.

Comment se déroule le câblage ?

• Connectez d’abord les fils d’équilibrage B1-B10 dans l’ordre des groupes.
• Raccordez ensuite la borne B- puis la borne P-/C- vers la charge ou le chargeur.

Quel courant la carte supporte-t-elle en continu ?

• Jusqu’à 30 A en décharge continue, avec coupure au-delà de ce seuil.
• Prévoyez des câbles de section adaptée et un fusible pour ce niveau de courant.

L’équilibrage fonctionne-t-il en permanence ?

• Non, l’équilibrage passif intervient pendant la phase de charge.
• Le courant d’équilibrage dépend de la version du module.

Avec ses quatre protections, son équilibrage sur dix groupes et son encombrement réduit de 64 × 35 mm, cette carte constitue une base fiable pour tout pack 36 V en 10S. Elle accompagne aussi bien une réparation de batterie de vélo électrique qu’un assemblage neuf destiné à une trottinette ou à un projet 36 V personnel.